Henning hat Rømø für sich entdeckt und Gerd trägt sichere Rad-Mode
Man könnte meinen, dass Dänemark ein Leitmotiv von Campermen ist. In dieser Folge zeigt sich ganz besonders deutlich unsere Liebe zu Hygge & Co. Henning war nämlich auf der schönen Insel Rømø. Die spricht man übrigens nicht „Römm“ aus, wie Gerd fälschlicherweise in dieser Folge behauptet, sondern eher wie „Römm-öh“, wie Henning richt feststellt. Aber Sprache hin oder her, der Ort ist es, über den es zu reden gilt. Geiler Strand, tolle Menschen, meist gutes Wetter. Für Henning die perfekte Alternative zu St.-Peter Ording. Er hat dort den Campingplatz Lakolk für sich entdeckt, den er in dieser Woche vorstellt.
Wie man inzwischen unzählige Male gehört hat, ist auch Gerd ein Dänemark-Fan. Darum will er ja auch mit dem Rad dorthin fahren. Während das Fahrrad noch nicht ganz startklar ist, hat er zumindest die Ausrüstung für Komfort und Sicherheit. Die Firma Poc hat Gerd für die Tour Helm, Brille, Regenjacke und eine gepolsterte Hose zur Verfügung gestellt. Auf Campermen.de hat er schon einmal einen ersten Erfahrungsbericht zu den Klamotten geschrieben. Und im Podcast verrät er, warum er den Helm so mag.
Doch bevor er die Klamotten überstreift und sich aufs Rad schwingt, geht es erst einmal in den Süden ins schöne Bad Kissingen. Dort findet vom 04. bis 07. Juni 2026 die Abenteuer & Allrad statt, wahrscheinlich die wichtigste Outdoor-Messe für alle Fans von 4×4, dicken Reifen und abgefahren Gadgets für jedes Terrain. Er wird von dort berichten und hat auch schon einen Termin mit dem Veranstalter für ein Interview.
Eine Radtour nach Dänemark? Dafür braucht man nicht nur das passende Fahrrad, sondern auch die richtige Ausrüstung. Sonst tut nach ein paar Kilometern nicht nur der Hintern weh. Es geht um Schutz, es geht um Gewicht und es geht am Ende auch immer um den guten Geschmack. Gerd nimmt auf seine Tour nach Dänemark Bike-Gear der Firma POC mit. Helm, Brille, Hose oder Jacke: Diese Ausrüstung sorgt für pures Rad-Vergnügen.
Helme sind für mich ein großes Problem. Nicht, dass ich keine tragen mag. Sicherheit geht vor, ich trage einen Helm, wenn es sein muss. Wenn ich Ski fahre oder auf dem Motorrad. Beim Fahrradfahren habe ich mich bisher immer geweigert. Die meisten Helme sind furchtbar hässlich. Oder sie passen mir einfach nicht. Ich habe einen Kopfumfang von 62 cm. Auf meinen Helmen stehen Bezeichnungen wie XL oder XXL. Schaut Euch die Kavenzmänner mal an, wenn ihr einen in die Hände bekommt. Ich sehe damit häufig aus wie Calimero. Ihr wisst schon, der mit dem Sombrero. Ich habe dann den Calyx von POC entdeckt. Der Helm ist optisch eine Mischung aus Ski-Helm oder Skater-Helm. Und tatsächlich kann man ihn für viele Abenteuer nutzen. Laut Beschreibung kann er in den Bergen, auf der Piste oder eben auf dem Rad genutzt werden. Für den Winter und bei Wind sind ansteckbare Ohrenschützer dabei. Beim Radfahren sorgen wiederum Belüftungslöcher für eine kleine Erfrischung auf der Kopfhaut. Was mich aber viel mehr gefreut hat, dass er trotz der Größe etwas dezenter daherkommt, als viele seiner Artgenossen. Die Innenschale lässt sich mit einem Drehrad auf die richtige Größe einstellen. An der hinteren Innenseite sitzt wiederum eine verstellbare Kopfstütze, damit der Helm nicht nach hinten rutscht. Und tatsächlich: Der Calyx sitzt optimal. Klar, mit so einem großen Kopf kann man keinen unsichtbaren Helm tragen. Aber er wirkt trotz des dicken Polsters und der Stabilen Form relativ dezent. Das liegt sicher an der Farbe.
Es gibt zwei Dinge, die mich auf längeren Radtouren nerven: Wenn die Sonne ins Gesicht scheint und wenn kleine Fliegen im Auge landen. Früher bin ic immer mit einer normalen Sonnenbrille gefahren. Das half zwar gegen Sonne, war aber blöd, wenn die Sonne wieder weg war. Und Fliegen fanden immer ihren Weg. Standardbrillen sind nicht optimal für sportliche Zwecke. Bei der Devour hat keine Fliege eine Chance. Die Gläser sind sehr groß und dank der leichten Wölbung schmiegen sie sich fast ans Gesicht. Sie erinnert ein wenig an eine Skibrille – und das ist auch so gewollt. Was auf der Piste funktioniert, ist auch auf der Straße praktisch. Die Gläser sind unglaublich leicht, die Brille wiegt nur etwa 40 Gramm. Den absoluten Clou sieht man aber erst, wenn die Sonne scheint. Aus einer Klarsichtbrille wird eine getönte Brille. Je stärker die Sonne, desto dunkler wird’s. Und schiebt sich eine Wolke vor die Sonne, wird das Glas wieder heller. Ich bin so begeistert vom Konzept, dass ich die Brille inzwischen auch ab und zu einfach so trage. Ich habe sie beim Spaziergang in die Stadt kaum auf der Nase gespürt und schon vergessen, dass sie einen Großteil meines Gesichts einnimmt. Erst als mich einige Passanten seltsam anschauten, erinnerte ich mich. Vielleicht hielten die mich für Ski Aggu?
Produkt
Devour Photochromic Sportbrille
Extras
Gläser verdunkeln automatisch bei Sonnenschein. Gläser lassen sich auswechseln
Ich habe lange gebraucht, um mich mit dem Thema Radhose anzufreunden. Nicht weil ich etwas gegen enge Hosen hätte. Sondern weil man damit auf dem Rad sitzt wie auf einem mittelprächtig gepolsterten Bürostuhl und das nach zwei Stunden merkt. Ich habe verschiedene Modelle ausprobiert. Immer war irgendwas. Zu wenig Polsterung hier, zu viel Druck dort. Und dann dieses generelle Gefühl, als würde man auf einem Kieselstein sitzen. Die Cadence Cargo Bib Shorts von POC haben mich eines Besseren belehrt. Das fängt schon beim Sitzpolster an. POC nennt es das „Novus“ und es ist tatsächlich patentiert. Das klingt nach Marketing, fühlt sich aber anders an. Die Form basiert auf einer Druckpunktanalyse, also echten Messdaten. Das Polster ist breiter und enthält zusätzlich Gel-Einsätze, die Vibrationen schlucken. Das merkt man. Wundstellen und Reibungspunkte, die ich von anderen Hosen kannte, blieben aus. Dazu gibt es einen zentralen Kanal im Polster, der den Blutfluss unterstützt. Klingt medizinisch, ist aber beim Fahren spürbar. Was mich außerdem überzeugt hat: die Passform. Die Hose ist anatomisch geformt und berücksichtigt die männliche Anatomie explizit. Das klingt selbstverständlich, ist es aber offenbar nicht. Der 4-Wege-Stretch lässt volle Bewegungsfreiheit, die Träger sind dehnbar und lassen sich leicht herunterziehen. Wer schon mal mit Trägerhosen auf öffentlichen Toiletten gekämpft hat, weiß, wie wichtig das ist. Und dann ist da noch das perforierte Material am Rumpf, das für Luftzirkulation sorgt. Keine Ahnung, wie ich damit früher ohne ausgekommen bin. Mit 220 Gramm ist die Hose außerdem kaum zu spüren. Fast so, als würde man gar nichts tragen. Fast.
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Cadence Cargo Cycling Bib Shorts
Patentiertes Sitzpolster, in verschiedenen Größen verfügbar
Ich fahre kein Mountainbike. Noch nicht. Aber ich habe verstanden, dass man für den Trail andere Klamotten braucht als fürs Rennrad. Auf dem Trail regnet es häufiger, die Hose berührt gelegentlich den Boden oder einen Ast, und man bewegt sich schlicht anders. Die Motion MTB Shorts von POC sind genau für diese Situationen gemacht. Ich finde sie auch jenseits des Trails ziemlich praktisch. Die Hose ist aus recyceltem Polyamid gefertigt, das ich als angenehm leicht beschreiben würde. Nur 190 Gramm. Und obwohl das Material robust ist und dem ein oder anderen Kontakt mit Trail-Hindernissen stand hält, fühlt es sich nicht nach Outdoor-Ausrüstung aus den Neunzigern an. Die Imprägnierung ist C0/PFAS-frei, was bedeutet, dass Wasser bei leichtem Regen einfach abperlt, ohne dass chemischer Schnickschnack im Spiel ist. Bei stärkerem Regen gibt es dann die passende Regenjacke, aber dazu gleich mehr. Was mir besonders gut gefällt: Der Schnitt. Ein Zwickel im Schritt verhindert unangenehme Reibung, der Bund lässt sich verstellen, und die Hose passt über Knieschoner, ohne zu zwicken. Zwei Reißverschlusstaschen halten alles sicher an Ort und Stelle. Ich habe die Shorts zuletzt auf einer längeren Tour getragen und war überrascht, wie gut sie für alles Mögliche taugen. Manchmal reicht eben ein guter Schnitt.
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Motion MTB Shorts
Extras
Verschiedene Größen und Farben verfügbar. Komfortabel und leicht.
Es gibt eine Wahrheit über Radfahren, die man lieber früh akzeptiert: Man wird nass. Irgendwann. Man kann die Ausfahrt so gut planen, wie man will – das Wetter kümmert das nicht. Ich habe jahrelang auf Regenfahrten verzichtet oder mich mit einer normalen Windbreaker-Jacke beholfen, die nach zwanzig Minuten Regen aufgegeben hat. Und dann ist man trotzdem klatschnass, aber zusätzlich eingepackt wie ein Müllbeutel. Die Motion Rain Jacket von POC ist in dieser Hinsicht ein anderes Kaliber. Sie besteht aus dreilagigem Nylon mit Ripstop-Konstruktion und einer PFC-freien DWR-Imprägnierung. Kein Wasser dringt ein, und das Material hält trotzdem was aus. Die Jacke ist mit 295 Gramm kein Fliegengewicht, aber für das, was sie leistet, erstaunlich kompakt. Ich trage sie zusammengerollt im Rucksack, bis der erste Regentropfen fällt. Besonders durchdacht finde ich die Kapuze. Sie lässt sich vollständig anpassen und sitzt auch unter dem Helm, was bei Regenjacken überhaupt nicht selbstverständlich ist. Wer schon mal versucht hat, eine normale Kapuze über einen Radhelm zu ziehen, kennt das Theater. Hier klappt das. Elastische Bündchen an den Ärmeln und am Saum halten alles dicht, perforierte Zonen unter den Armen sorgen gleichzeitig dafür, dass man sich beim Fahren nicht wie in einer Sauna fühlt. Reflektierende Streifen auf der Rückseite machen die Jacke bei schlechter Sicht sichtbarer. Eine Jacke, die mitdenkt.
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Motion Rain MTB Jacket
Extras
Verschiedene Farben und Größen verfügbar, helmkompatible Kapuze, reflektierende Rückenstreifen
Reinald spricht von seiner Reise ans Kaspische Meer und Gerd stellt ein Zelt von Heimplanet vor.
Reinald war in Aserbaidschan. Nicht, weil er dort Urlaub machen wollte, sondern aus beruflichen Gründen. Er unterstützte das wichtigste Radrennen des Landes, das „Baku-Khankendi Azerbaijan Cycling Race“: https://bakukhankendi.az. Natürlich hat man bei so einer großen Veranstaltung auch die Gelegenheit, Land und Leute besser kennenzulernen. Eines ist klar: Diesen Trip wird Reinald nicht so schnell vergessen. Warum, hört Ihr in der Folge.
Gerd ist ja noch immer dabei, seine E-Bike-Tour nach und durch Dänemark zu planen. Er stellt gerade die passende Ausrüstung zusammen. Darum testet er gerade das Zelt „The Cave“ der Firma Heimplanet. Es ist nicht das typische Bike-Tour-Zelt. Da Gerd aber mit einem Cargo-Bike unterwegs sein wird, muss es nicht so leicht sein. Er möchte lieber ein cooles Zelt, welches einfach aufzubauen ist und viel Komfort bietet. Ob dieses Zelt genau diese Punkte abdeckt, erzählt er im Gespräch mit Reinald.
Der will natürlich auch noch wissen, wohin es geht. Hier noch einmal: Gerd fährt von Lüneburg über Fehmarn auf die Insel Langeland. Dann fährt er einmal quer durch und rund um die Insel Fyn. Die Tour endet mit einem Besuch des Heartland Festivals, bevor es über Fehmarn wieder zurück nach Lüneburg geht. Mehr dazu in den nächsten Folgen.
Eigentlich bin ich ja ein Freund von mechanischen Dingen, die man versteht, wenn man sie ansieht. Aber wenn man mit dem E-Cargo-Bike durch Dänemark schippert, verschieben sich die Prioritäten. Man hat plötzlich Platz, man hat elektrische Unterstützung und man entwickelt eine diebische Freude daran, Dinge dabeizuhaben, die den Nachbarn auf dem Campingplatz die Sprache verschlagen. Wer sich ein Lastenrad für mehrere tausend Euro leistet, der kriecht abends nicht in eine Dackelgarage vom Discounter. Da darf es dann auch mal die Hamburger Ingenieurskunst von Heimplanet sein.
Die Jungs aus der Schanze haben schon vor Jahren beschlossen, dass Zeltstangen eigentlich nur dazu da sind, verloren zu gehen oder im falschen Moment zu knicken. Ihr Gegenentwurf: Luft. Aber nicht so ein bisschen Schlauchboot-Feeling, sondern eine geodätische Struktur, die aufgepumpt so stabil steht wie ein Leuchtturm bei Windstärke acht.
Die Konstruktion des „The Cave“ basiert auf einem sogenannten Inflatable Diamond Grid – einem aufblasbaren, geodätischen Rahmen mit zehn Kreuzungspunkten. Zehn. Das klingt nach Zeltingenieurswesen, ist es auch – und bedeutet: außerordentlich stabil. Das Dach hat eine sternförmige Struktur, die nicht nur schön aussieht, sondern fünf natürliche Abflüsse für Regenwasser bildet. Der Luftrahmen selbst ist zweilagig aufgebaut: innen eine TPU-Blase, außen ein hochfestes HPE-Dacron-Gewebe. Das ganze System ist so überprüft, dass jede einzelne Luftkammer vor der Auslieferung auf Druckverluste getestet wird. Ich würde das gerne auch als Kriterium für andere Zelte einführen.
Das Außenzelt aus 40D Double Ripstop High-Tenacity-Polyester hält bis zu 3.000 mm Wassersäule stand, der Boden sogar 5.000 mm. YKK-Reißverschlüsse mit Aluminium-Zippern, eine Überkopfablage im Innenzelt, zahlreiche Seitenfächer. „The Cave“ ist nicht nur ein Zelt. Es ist ein organisierter Lebensraum. Das Innenzelt bietet 3,7 m² Grundfläche, die Gesamtfläche kommt auf 4,8 m². Zwei Erwachsene schlafen darin mit ausreichend Abstand, Isomatte und Schlafsack. Es ist kein Palast, aber es ist mehr Raum, als ich in den meisten Zweimann-Zelten vorgefunden habe, die mir als „geräumig“ verkauft wurden. Die Innenhöhe von 100 cm macht das Zelt zum Kriechzelt – ich sitze darin aufrecht, aber ich stehe nicht. Das ist bei Kuppelzelten dieser Klasse normal und vollkommen akzeptabel.
Der Kontrast: Weltraum-Optik im Gemüsegarten
Bevor ich mich damit auf dem Weg zur Insel Fyn mache, gibt es erst einmal die obligatorische Generalprobe im heimischen Garten. Man möchte ja nicht wie ein Anfänger wirken, wenn man später vor dänischen Dünen steht. Das Erste, was auffällt, ist die Optik: Der Stoff ist in einem extrem hellen Grau gehalten, fast schon weiß, was zusammen mit den tiefschwarzen Luftstreben aussieht wie eine Raumstation, die versehentlich auf dem Rasen gelandet ist. Ein toller Kontrast, sehr auffällig und – seien wir ehrlich – genau das Richtige für das Ego.
Der Aufbau ist beim ersten Mal nicht ganz so simple, wie es der Hersteller verspricht. Von wegen „in 16 Sekunden steht das Zelt“. In der Verpackung liegen die aufgerollten Luftröhren, ein Flysheet und die Zeltkabine. Zuerst muss der Schlauch entwirrt und ausgelegt werden. Dann vorsichtig aufpumpen, bis das Gerippe steht. Jetzt kommt erst einmal das Flysheet hinein, es wird an gekennzeichneten Haken eingehängt und befestigt. Zum Schluss wird noch die Kabine eingehängt. Das klingt einfach, ist es im Prinzip auch, dauert nur eine Weile – vor allem, wenn man die Befestigungen einmal an falscher Stelle genutzt hat und wieder von vorne anfangen muss. Nicht, dass mir das passiert ist, auf keinen Fall… Etwa 30 Minuten brauchte ich für den ersten Aufbau.
Der zweite Aufbau ist dagegen fast schon erschreckend simpel. Man rollt das Bündel aus, schließt die Pumpe an und fängt an zu arbeiten. Dank des „One-Pump-Systems“ flutet die Luft das gesamte Skelett gleichzeitig. Es hat fast etwas Meditatives, wie sich „The Cave“ aus dem Nichts erhebt. In einer Minute steht die Hütte. Innen ist überraschend viel Platz für zwei Personen, man kann sich ausbreiten, ohne dem Partner ständig den Ellenbogen in die Rippen zu drücken. Und das Beste: Der Abbau ist kein Kampf gegen widerspenstige Stangen. Ventile auf, die Luft entweicht mit einem satten Seufzer, einmal falten, ab in den Sack.
Dänemark: Wo Design auf Küste trifft
Ich sehe es schon vor mir, wie ich mit dem Zelt auf Fyn unerwegs bin und sich dieses kantige, fast schon aggressive Design vor die sanfte, grüne Kulisse der dänischen Insel seht. Es passt eigentlich gar nicht zusammen, und genau deshalb ist es so gut. Es ist ein Bruch mit der klassischen Camping-Romantik in Beige und Tannengrün.
Natürlich werde ich damit leben müssen, dass ich für Aufmerksamkeit sorge. Wahrscheinlich wird die Standardfrage „Hält das?“ sein. Darauf wird es eine klare Antwort geben: Ja, natürlich, es hält. Sogar besser als vieles andere, weil der Luftrahmen bei Windböen nachgibt und sofort wieder in Form springt, statt zu brechen.
Dass „The Cave“ mit knapp fünf Kilo kein Leichtgewicht ist, geschenkt. Im Cargo-Bike ist das Gewicht nur eine Zahl auf dem Display, die der Motor weglächelt. Für dieses Maß an Komfort und die Gewissheit, im Trockenen zu sitzen, wenn die Ostsee mal wieder ungemütlich wird, schleppe ich das gerne mit. Und wenn es nur für Fotos ist, mit denen ich beim langen Dia-Abend angeben kann. Wie es da stehen wird, Vor dem Hintergrund dänischer Küste, mit dem Meer dahinter und einem orangefarbenen Sonnenuntergang, der die ganze Sache dramatisch beleuchtete: Das wird eine ganz besondere Kombination. Ein Zelt als Kunstinstallation. Unbeabsichtigt, aber unvermeidlich.
Heimplanet hat mit dem „The Cave“ ein Stück Ausrüstung geschaffen, das man einfach gernhaben muss. Es ist nicht billig, es ist nicht leicht, aber es ist verdammt schlau gemacht und sieht dabei noch verdammt gut aus. Es ist das Zelt für alle, die keine Lust mehr auf Ausrüstungs-Frust haben und stattdessen lieber die Zeit am Meer genießen.
Gear-Check: Die harten Fakten
Hersteller: Heimplanet (Hamburg)
Modell: The Cave (3-Season)
Konstruktion: Geodätischer Luftrahmen (IDG) aus Dacron/TPU
Die Ostsee gehört zu den beliebtesten Camping-Regionen der Republik. Gerade im Sommer ist es schwer, einen Platz zu finden. Die Preise sind zudem hoch. Doch noch immer findet man an einigen Stellen Campingplätze, wo es ein wenig wie früher ist. Familiär, respektvoll, bodenständig und nicht überkandidelt. Nadine hat so einen Platz in Dahme gefunden. Auf dem Campingplatz Stieglitz gibt es alles, was man so braucht. Sogar ein kleiner Laden mit Bioprodukten befindet sich auf dem Gelände. Der Clou ist aber die Lage, direkt an der Ostsee. Und wer hier steht, muss noch nicht einmal seinen Dispo ausreizen, denn die Betreiber haben sich gegen die grassierende Preisschraube entschieden.
Das ist bei Yeti etwas anders. Der Hersteller von Outdoor-Ausrüstung hat Produkte hoher Qualität im Sortiment. Und das häufig zu einem hohen Preis. Das schmerzt manchmal ein wenig, aber spätestens nach der ersten Nutzung freut man sich über den Kauf. So wie beim Feldstuhl der Trailhead-Reihe. Der Neuzugang ist ein Klappstuhl. Kling unspektakulär – bis man den Stuhl einmal aufgeklappt und hingestellt hat. Das geht butterweich von der Hand. Der Stuhl steht wie ein Fels, ist bequem und sieht gut aus. Was will man mehr? Einen Getränkehalter. Der ist nicht an Bord, kann aber für ein paar Euro gekauft und nach Wunsch entweder links oder rechts montiert werden. Immerhin die Tasche für den Stuhl ist dabei. Gerd hat jetzt einen neuen Lieblingsstuhl. Er spricht nicht nur im Podcast darüber, sondern hat auch einen Text dazu geschrieben: https://campermen.de/yeti-trailhead-feldstuhl-nein-ich-will-nicht-aufstehen/
Zu guter Letzt sprechen Gerd und Nadine noch über einen anstehenden Konzertbesuch. Die Sportfreunde Stiller feiern ihren 30. Geburtstag. Der Abend verspricht eine fette Sause zu werden. Ihr erinnert Euch bestimmt: Wir hatten einen Sportsfreund bei uns im Interview. Hört doch noch mal in die Folge 103 rein.
Ich hätte es wissen müssen. Man kauft sich keinen Yeti-Stuhl und bleibt dabei vernünftig. Man kauft sich einen Yeti-Stuhl und sitzt hinterher im Garten, lässt den Kaffee kalt werden und denkt: Eigentlich müsste ich jetzt mal aufstehen. Aber warum eigentlich?
Interview mit einer Weltreisenden, Lautsprecher für Genießer und ein Platz auf Fehmarn
Irgendwann ging es nicht mehr so weiter, wie bisher. Anja Kocherscheidt und ihr Mann Oliver hatten sich in Hamburg ein erfolgreiches Leben aufgebaut. Zwei Kinder, schicke Wohnung, eigene Agentur – von Außen betrachtet stimmte alles. Doch von innen stimmte nichts mehr. Es kann nicht sein, dachten die beiden, dass sie ihre Kinder kaum sahen, dass sie nur arbeiteten und die Familie zu kurz kam. Der Burnout klopfte an, es war Zeit, etwas zu ändern. Also kauften sie einen alten, blauen LKW des THW, den sie Tur Tür nannten, nach dem Scheinriesen aus dem Buch „Jim Knopf“. Der Name passt, denn von außen war der Wagen riesig, doch innen waren es nur zwölf Quadratmeter. Mehr Platz stand der Familie für die folgenden Monate nicht zur Verfügung. Das Abenteuer begann in Hamburg, führte sie nach Kanada, in die USA und nach Mexiko. In Guatemala strandeten sie während der Corona-Pandemie. Eine Reise mit vielen Wendungen und Überraschungen, mit Umwegen die zu neuen Zielen wurden. Nach ihrer Rückkehr war nichts mehr so, wie es vor er Abreise war. Und genau darüber, über den Weg, neue Ziele, ein Leben im Laster und die Rückkehr in ein neues Leben, schrieb Anja Kocherscheidt das Buch „Lasterleben„. Im Interview spricht sie darüber, was sich verändert hat, im Außen und im Inneren. Ein inspirierendes Gespräch, das Lust macht, selbst mutige Entscheidungen zu treffen.
Und da auf Reisen gut Musik immer dabei ist und diese auch gut klingen muss, hat sich Henning eine neue Box gekauft. Der Henkelmann von Bose hört auf den Namen Soundlink Max, sieht blendend aus und klingt noch besser.
Einen Platz stellen wir in dieser Folge auch noch vor. Besser gesagt haben wir unseren Außenreporter Flo von den Nordic Vancrews zum Stuckkamphuk auf geschickt. Das ist ein kleiner Campingplatz auf Fehmarn. Dort geht es hemdsärmelig und familiär zu. Aber hört selbst, was Flo zu erzählen hat.
